和讯网消息
去年末，美团和滴滴展开跨界厮杀，前者首先发力线上打车业务，后者推出外卖。苦无补贴久矣的用户无不竖起大拇指，这两家独角兽财大气粗烧起钱来从不眨眼，预想用不了多长时间，消失很久的各种红包、折扣又要塞满手机。
可惜，还不到一年时间，两个小巨头的跨界竞争就进入了僵持阶段，大家苦等的补贴只覆盖为数不多的几个城市。截至目前，美团打车只是上线了乌鲁木齐和南京两个城市，滴滴外卖也只是在无锡、南京、泰州、成都运营。
而前些日子的滴滴快车空姐遇难事件又把滴滴推上了风口浪尖。自“空姐遇害”案后，滴滴决定5月12日零点起在全国范围内下线顺风车业务，停业自查整改一周。四天后，滴滴表示顺风车暂停接受22点-6点期间出发的订单。接单在22点之前但预估服务时间超过22点的订单，在出发前对合乘双方进行安全提示。
自此，滴滴出行在安全工作上的新进展就一直备受关注。滴滴今日再发公告称，将在6月15日局部恢复部分夜间时段顺风车订单，只允许车主与乘客为同一性别方可合乘。不过，如何准确识别车主的性别，依然被很多乘客所担忧。其实上次滴滴公布阶段性整改措施时，就表示车主都要进行实名认证，而且每次接单前必须进行人脸识别，以最大限度杜绝私换账号的可能性。另外，车主乘客性别一致的出行要求，也被很多人担心女司机不够用，毕竟夜间出行的男司机比较多。对于这一困惑，滴滴方面并未解答，也未提供相关时段的司机性别数据分布。
纵观滴滴一路的发展，只是靠烧钱抢用户的作用已经大幅度下滑，把用户体验做好才是跨界竞争的决胜砝码。而对于一个网约车企业，比“准时达”“接单快”“优惠多”更重要的就是“安全有保障”。空姐事件出现的直接原因就是滴滴作为平台方并没有实名认证过每一辆车主信息，更无法确认车与主是否对应。这些都是滴滴在以后的工作中最应重视的部分。认识到这一层的双方开始沉下心来打磨产品，不正是最好的佐证。要知道，商业上唯一不变得就是变化本身，靠烧钱堆出来的也终将化作一捧灰烬。
